江苏已有10多条铁路在建家门口的站点进展如何?

江苏已有10多条铁路在建家门口的站点进展如何?

日前，国家发展改革委网站发布了《国家发展改革委关于新建上海至南通铁路太仓至四团段可行性研究报告的批复》，同意新建上海至南通铁路太仓至四团段。除了沪通铁路二期，梳理发现，今年是江苏密集建设铁路之年，在年初210个省级重大项目集中开工中，铁路建设项目就达10多项。

目前江苏有连盐铁路、青连铁路、连淮扬镇铁路、宁启铁路二期工程、徐宿盐淮铁路、连徐高铁等项目在建。而今年,还将有盐通铁路等4条铁路项目将要开工。到2020年，江苏“三纵四横”高速铁路网全面形成，13个设区市快速铁路将市市通，编织成全省1.5小时交通网。

【在建项目最新进展】

连盐铁路全线铺架已完成

对于苏北不少地区来说，不通火车是出行的一种痛。好消息来了！从上海铁路局了解到，目前，连盐铁路全线铺架工程已完成。由于既有盐城北站为新长线上的中间站，不能满足客运专列的要求。因此，下一步项目重点施工为盐城北车站改造、盐城北牵引变电所房屋建设及室内设备安装。

连盐铁路，北起连云港市的赣榆石桥站，经赣榆火车站、连云港站、海州站一直到盐城境内的滨海县站、阜宁东站、射阳站，南至盐城北站。预计，连盐两地最快今年年底前开行动车。未来，向南通过沪通铁路可直抵上海。

从连云港、盐城坐火车去上海再无需绕道南京，动车3小时即可到达。借助连淮扬镇、徐宿淮盐两条铁路，盐城和南京两地之间通行也将告别大巴4小时，迎来动车1.5小时时代。

连徐高铁已全面展开施工

连徐铁路全线首榀箱梁8月30日在东海制梁场成功浇筑，标志着连徐铁路施工全面展开。连徐高铁东起连云港站，西至徐州东站，设计速度350公里/小时。全线设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站、徐州东站等6座车站。

该线路是国家“四纵四横”铁路客运专线网中陇海客专的东段，辐射范围覆盖了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇区域，同时也是江苏实现“1.5小时交通圈”的重要构成。

目前，从连云港到徐州火车出行时间最快为2小时40分钟，连徐铁路建成后，连云港到徐州仅需40分钟。未来，连徐铁路“牵手”在建的青连铁路，由徐州经连云港沿青连铁路北上至青岛的列车运行时间最快将不超过2小时，这将大大缩短徐州地区与胶东半岛的时空距离。

宁启铁路二期启东段年底开始铺轨

宁启铁路二期工程为宁启铁路南通至启东段，属续建项目。该项目西接既有宁启铁路南通东站,途经海门、临江,东至启东、吕四。建成后，将在南通并入沪通铁路、沿海铁路，再进入国家高速铁路网。届时，海门市与上海、南京、苏州、扬州、泰州、盐城等周边城市间均可实现1至2小时通达。

据了解，目前宁启铁路启东段开始路基上砟，今年年底开始铺轨。预计2018年3月底前完成铺轨。同时，记者还了解到，宁启铁路二期启东境内设两个站，启东站为客货运中间站，吕四站为货运站。

启东站站房选址位于汇龙镇冬藏村，于今年下半年开工建设。根据计划，宁启铁路二期将于明年下半年建成通车。

连淮扬镇铁路连云港段已完成70%工程量

同为续建项目的连淮扬镇铁路，由于项目涉及4个设区市，进展各有不同。据了解，目前连云港段已提供红线用地1696亩，征收并拆迁房屋18.1万平方米，路基工程、箱梁建造、箱梁铺架正在同步推进，已完成约70%的工程量。扬州站首根桩基也于上月底开钻。

该项目预计2019年9月铁路连云港至扬州段建成通车，2020年1月五峰山长江大桥及镇江段建成通车。建成后，将填补扬州至淮安段的空缺，实现江苏南北沟通，为苏中苏北地区融入苏南、接轨上海，提供更加便捷的交通。

不仅如此，淮扬镇铁路在长江以北的路网上，连接了新长线和宁启线，在长江以南路网上则与京沪线和京沪高铁对接。它不仅为淮扬镇城市组团构建联系纽带，而且将徐州都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈三大都市圈联系起来，从而实现南北经济的大交融。

此外，据了解到徐宿淮盐铁路、青连铁路等项目都在有序推进。

【值得期待的铁路】

盐通铁路12月开工设计速度目标值350km/h

8月底，新建盐城到南通铁路环境影响报告书（重新报批）在江苏环保公众网进行公示。盐通铁路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安县后继续向南走行经如皋市后，进入通州区至在建沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江至张家港，接入在建沪通铁路、规划南沿江铁路共设的张家港站。

公示内容显示，本工程为高速铁路，双线电气化铁路，设计速度目标值350km/h。不过并非全程350km/h。根据各路段设计速度显示，盐城至国道村为350km/h、国道村至南通西至张家港北250km/h，张家港北至张家港350km/h。

该项目计划于今年12月初开工，2020年11月底结束，建设总工期4年。工程估算总额约244.1亿元。目前盐城至南通只有普通列车，最快2 小时。待该项目建成后，盐城至南通将直达，至少能节省1 小时。此外，盐城到海安经宁启铁路再到南京，也要比现在更快。

沪通铁路二期拿到“准生证”

苏州、扬州、南通等地可直达上海迪士尼

日前，国家发展改革委网站发布《国家发展改革委关于新建上海至南通铁路太仓至四团段可行性研究报告的批复》，同意新建上海至南通铁路太仓至四团段，项目总投资368.2亿元，建设工期5年。

沪通铁路二期北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，途经江苏太仓市，上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，南至浦东铁路四团站，线路全长111.8公里，共设太仓、徐行、曹路、上海东、惠南、四团6个车站。项目建成后，太仓人可直接坐动车到上海东。依靠宁启线，扬州、南通人也能直达上海迪士尼。

苏南沿江铁路、通苏嘉铁路

力争今年年底开工

苏南沿江铁路，作为南京与上海之间的第二条快速城际铁路，一直备受关注。根据今年6月的环评显示，苏南沿江铁路起于南京南站，经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，利用沪通铁路接入正在规划中的上海东站，设计时速达350公里/小时。

目前的沪宁城际、京沪高铁，包括句容、金坛、武进、江阴，张家港、常熟、太仓等区域都没有高铁直达，时间也都是几十分钟直达，而这些城市却是苏南地区经济最活跃的区域。沿江城际铁路的开通也让它们告别“地无寸铁”的尴尬，一举进入高铁时代。今年6月7日，江苏与中铁总公司就加快推进江苏高速铁路建设进行深度磋商，会上明确力争年底前开工建设南沿江铁路。

与苏南沿江铁路力争今年年底开工的还有通苏嘉铁路。据悉，通苏嘉城际铁路贯通南通、苏州、嘉兴三市。北与徐盐通城际、宁通城际铁路相接,南与沪杭客专、跨杭州湾铁路相通,中与沪宁、沿江和湖苏沪城际铁路相连，预计2021年建成。

江苏十三五铁路规划：2020年江苏快速铁路“市市通”

“十二五”时期，江苏“三纵四横”的现代化铁路规划格局基本形成，铁路建设实现历史性突破。2015年，经过路地双方的共同努力，连淮扬镇、徐宿淮盐铁路全面开工，沪通铁路、连盐铁路、郑徐客专、青连铁路等在建工程按计划推进，宁安城际建成通车，宁启铁路完成复线电气化改造，启动一批项目前期工作，全年完成铁路建设投资285亿元。

“十三五”仍然是江苏铁路建设大发展时期，到2020年，全省干线铁路里程超过4000公里，时速200公里以上的快速铁路里程超过3000公里，覆盖所有省辖市。2016年目标是在建项目1000公里以上、新开工项目500公里，完成铁路建设投资360亿元以上。要积极筹措铁路建设资金，切实做好征地拆迁工作，深入推进相关改革，强化协调配合，强化路地合作，有力有序推进项目建设，确保完成建设目标任务。