史上最贵铁路你奔跑过几条：中国交通那些千亿体量的超级工程！

史上最贵铁路你奔跑过几条：中国交通那些千亿体量的超级工程！

　　

中国建设史上总会出现绝无仅有的超级工程，这些超级工程无一不拥有震撼世界的巨大力量，同时也造福了无数中国人。但是建设超级工程难度可想而知，下面我们就一起来看看中国这些投资超千亿交通工程有哪些吧！

京沪高速铁路工程总投资：2209亿元
 

 

简介：

京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海７省市，沿途24个站，最短旅行时间为4小时49分钟，全长1318公里，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程，2008年4月18日正式开工，于2011年6月30日通车。

京沪高速铁路是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路，工程攻克了许多技术难关，而且消耗了钢材500万吨，相当于三峡工程的七倍，听起来就很吓人；水泥4000万吨，相当于三峡工程的六倍。高速钢轨使用32万吨，总长超过5000公里；耗电4.5亿度，这已经足够20万户家庭用一年；仅仅是施工图纸重达数十吨，堪称人类工程史上的奇迹。

设计单位：

铁道第三勘察设计院集团有限公司（4月27日更名为中国铁路设计集团有限公司）

施工单位：

 

川藏铁路工程投资预估算：约2166亿元
 

简介：

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、林芝、山南，终究到抵达西藏首府拉萨市，全线运营长度1838千米，新建正线长度1738千米，桥隧总长1413千米，占线路全长的81%。川藏铁路从东向西可以分为成都-雅安、雅安-康定、康定-林芝、林芝-拉萨四段，采取分段建设，其中康定至林芝段（昌都段）是全线建设的最后一段，也是预计工期最长、工程难度最高的一段。

川藏铁路，是继青藏铁路之后我国又一条进藏“天路”，因其面临“显著的地形高差”“强烈的板块活动”“频发的山地灾害”和“敏感的生态环境”四大极具挑战性的难题，被称作“最难建的铁路”和“最难天路”。

总设计单位：

中国中铁二院工程集团有限责任公司

川藏铁路—成雅路段

简介：

川藏铁路成雅段起自成浦铁路朝阳湖站，经名山至雅安，全长41.48公里，新建名山、雅安2个车站，2014年12月6日开工。

施工单位：

 

川藏铁路—拉林路段
 

 

简介：

拉林路段起点是拉萨，从拉日铁路协荣站引出，向东经过贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林到林芝。沿途设38个车站，其中全线新建34个车站。总投资366.74亿元，全长435公里，新建正线长度402公里，同步对拉日铁路拉萨至协荣段32公里进行电气化改造。2015年6月开工建设，其中桑珠岭隧道、巴玉隧道、巴玉三线大桥已于2014年12月先期开工。

施工单位：
 

 

京沈高铁工程总投资：约1245亿元
 

 

简介：

线路自北京铁路枢纽北京星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站。线路全长709公里，新建线路全长697.626公里。2014年7月开工，预计2018年底通车。

重难点工程：

中铁十二局集团承建的辽西隧道全长13205米，为京沈高铁全线最长隧道，位于辽宁省朝阳市凌源境内，地质构造情况较为复杂，而且要穿越一条大型断层挤压破碎带，不时还有地下水渗流形成滴水，岩石强度和结构面结合强度都很低，施工难度较大，属极高风险隧道。

中铁十一局集团一公司承建的京冀段柴河特大桥，位于河北省承德市承德县境内，下穿岩溶强发育复杂地层的多层溶洞，溶洞充填物多为粉质黏土和细角砾土，且溶洞呈多层状、串珠状分布，大小不等，最大空腔高度约20米，相当于6层楼高。在钻进过程中，经常遇到塌孔、漏浆、卡钻等现象。被列为京沈高铁京冀段全线的重难点工程。

设计单位：

铁道第三勘察设计院

施工单位：
 

 

郑万高铁工程总投资：1195亿元

 

简介：

郑万高速铁路，北起郑州东站，经郑州市的郑东新区、经开区、航空港区，开封市的尉氏县，许昌市的长葛市、禹州市，平顶山市的郏县、宝丰县、新城区、鲁山县，南阳市的方城县、社旗县、宛城区、南阳城乡一体化示范区、卧龙区、新野县，邓州市，襄阳、南漳、保康、神农架、兴山、恩施、巴东、巫山、奉节、云阳、万州，与在建的渝万客专相连。

全线长818公里。其中河南段长350.825公里，概算投资443.2亿元；湖北段，全长288公里，总投资448亿元；重庆境内线路长约183公里，总投资288亿，设巫山、奉节、云阳、万州北4个站，桥隧比高达96%。2016年12月11日全线开工，预计2021年建成通车。

重难点工程：

由中铁十局集团承建的河南段刁河特大桥，全长30.37公里，经过河南省的新野县和邓州市，是河南省最长的一座桥梁，被誉为河南段“高铁第一桥”。项目总计墩台942个，其中连续梁3处，总工期348天。

施工单位：

 

武广高速铁路工程总投资：1166亿元

 

简介：

武广高铁即武广客运专线，为京广客运专线的南段，北起武汉新火车站，途经咸宁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、佛山10个地市，南到广州市的新广州站，是中国“四纵四横”客运专线网的其中第一个开通的时速350KM/每小时的高速铁路，全长约1068.8公里。2005年6月23日开工，于2009年12月26日通车。

武广铁路客运专线的建设涉及无砟轨道、超长无缝钢轨、高速道岔等多个复杂高新技术领域。通过引进、吸收世界一流铁路建设技术进行再创新，较好地解决了多项世界性的技术难题，为我国高速铁路建设提供了重要的技术储备。

设计单位：

中铁第四勘察设计院集团、中铁二院工程集团有限责任公司。

施工单位：

 

京新高速

工程总投资：总投资数据目前还无法测算，但从已知的数据可以推测总投资肯定超千亿。

 

简介：

京新高速是世界上穿越沙漠最长的高速公路，是连接北京和乌鲁木齐的高速公路，连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆，沿线经过北京—张家口—乌兰察布—呼和浩特—包头—巴彦淖尔（临河）—阿拉善（额济纳）—酒泉(马鬃山)—哈密—吐鲁番—乌鲁木齐，全长2768公里，是亚洲投资最大的单体公路建设项目、“一带一路”标志性工程。2012年9月动工，2017年7月通车。

其中，临白段（临河至白疙瘩）全长930公里（巴彦淖尔境内116公里，阿拉善境内814公里），投资370亿元（巴彦淖尔境内工程概算67.6亿元；阿拉善盟境内概算总投资302亿元），位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内；白明段（白疙瘩至明水）全长134公里，投资约61.3亿元，位于甘肃省酒泉市肃北县境内；明哈段（明水至哈密）全长178公里，投资约52亿元，位于新疆哈密市境内；梧桐大泉至木垒段全长515公里。

施工单位：

一、  临河至白疙瘩（巴彦淖尔境内）

 

二、临河至白疙瘩（阿拉善境内）

临白1标：中国建筑施工总承包

由中建二局、中建六局、中建交通、中建铁路建设、中建路桥集团等单位参建。

临白2标：中国中铁施工总承包

中铁投资集团成立总承包管理部负责建设管理，中铁二局、三局、六局、七局、九局、广州局、北京局等7家二级公司承担施工任务，19家三级公司作为工区直接负责施工生产，中铁物贸负责全线工程物资和生活物资集中采购和运输供应。

临白3标：中国交建承建

由中交一公局、二公局、三公局、四公局、一航局、二航局、中交路建等7家单位参建。

三、梧桐大泉至木垒段

中国铁建投资集团（牵头人）、广德铁建创信投资合伙企业、中国政企合作投资基金股份公司、中铁第一勘察设计院、中铁十二局、十五局、十九局、二十一局建设投资。

西武高铁工程总投资：约1117亿元

 

简介：

起于陕西省西安市，经商洛、进入湖北，经十堰市、襄阳市、随州市、孝感市，与汉孝城际铁路在孝感东站共线，实现西武客运专线与汉孝城际铁路同站换乘，最后沿武汉东西湖区方向直达武汉市区，线路全长657公里。由汉十高铁，十西高铁组成，其中武汉至十堰段399.126公里，投资527.5亿元，预计2019年通车；十堰至西安段255公里，投资约590.28亿元，预计2021年通车。

施工单位：

 

合福高铁工程总投资：估算总投资1098亿元

 

简介：

又名合福客运专线，铁路自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清，沿闽江北侧引入福州枢纽福州站。线路全长848公里。2009年12月开工，2015年06月28日全线正式通车。

设计单位：

总体设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

参加设计单位：中铁大桥勘测设计院集团有限公司、悉地（北京）国际建筑设计顾问有限公司

部分施工单位：

 

京兰客运专线

工程总投资：虽然目前还不知具体投资，但从已知的部分投资来看，远超千亿。
 

 

简介：

由京张高铁、呼张高铁、呼包高铁、包银高铁、银兰高铁构成。途经北京、呼和浩特、银川、兰州四座直辖市及省会城市，线路全长约1700公里，是沟通东北、华北、西北的最快捷高速铁路。

京张高铁：

新建北京至张家口铁路位于北京市西北、河北省北部，本线起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆县，跨官厅水库，河北省怀来县、下花园区、宣化区，西迄张家口南站。投资估算总额为584.1亿元，新建正线全长173.964公里。预计2019年完工。

施工单位：

 

呼张铁路客运专线：

西起呼和浩特东站、东至张家口南站，投资295.97亿元，正线全长286.8公里。预计2018年完工。

施工单位：

 

三、包银高铁

线路自包头市引出，经巴彦淖尔、乌海、石嘴山，终点至银川市，全长约518公里，投资估算约536亿元。

四、银兰高铁

途径宁夏的银川、灵武、吴忠、红寺堡、中宁、中卫，甘肃省的平川、靖远、白银，引入兰州西客站，全长430.0千米。该线路分为两段建设，分别为：银川至中卫段，中卫至兰州段，中兰高铁项目正线全长219.7公里，概算288.5亿元。

港珠澳大桥

工程总投资：初期预算720亿，实际花费已超1000亿元

 

简介：

港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，它集桥、岛、隧道于一体，设计使用寿命120年，全长55公里，其中，主体工程包括22.9公里的桥梁，2个面积为10万平米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管隧道，是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，堪称“世界级工程”。2009年12月15日正式开工，于2017年7月7日主体工程贯通。

在整个大桥项目中，岛隧工程是最具控制性的部分，其中，海底隧道全长5664米，由33节巨型航母般的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道，也是世界上唯一的深埋沉管隧道。

设计单位：

中交公路规划设计院有限公司联合体

施工单位：
 

 

看完这些逆天工程，感受到中国超级工程的魅力了吧！是不是更为祖国感到自豪呢？小伙伴们，这些千亿级的交通工程，你建过几条？奔跑过几条？