12条高铁中心+8条城际铁路合肥打造全国交通枢纽！

12条高铁中心+8条城际铁路合肥打造全国交通枢纽！

近日，国家发展改革委联合中铁总、交通部和国家铁路局，正式发布《铁路“十三五”发展规划》。

《规划》中非常重要的一点是：要在全面贯通“四纵四横”高速铁路主骨架的基础上，推进“八纵八横”主通道建设，实施一批客流支撑、发展需要、条件成熟的高速铁路项目，包括合肥在内的全国30个城市被委以重任。

“十三五规划”目标：到2020年全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。

其中：

高速铁路扩展成网。

在建成“四纵四横”主骨架的基础上，推进“八纵八横”主通道建设。

干线路网优化完善。

东部路网持续优化完善，中西部路网规模继续扩大，中西部路网规模达到9万公里左右。

城际、市域（郊）铁路有序推进。

城际和市域（郊）铁路规模达到2000公里左右。

综合枢纽配套衔接。

建成一批设施设备配套完善、现代高效的综合交通枢纽，建设支线铁路约3000公里。

 


 

同时，文件中明确提出“以中西部地区为重点的铁路建设”，安徽多城铁路项目成重点工程，直接受益。

 


 

未来5年投资4110亿 安徽铁路建设大爆发

早在今年上半年，安徽省就发布了《安徽省现代铁路交通体系建设规划》。

到2021年，全省铁路运营里程达到6300公里，基本建成网络通道内联外畅、枢纽站场一体衔接、旅客运输方便快捷、货运服务高效多元、设施装备先进适用的现代铁路交通体系，引领全省经济社会发展。

2017—2021年，全省铁路建设拟投资4110亿元，其中，铁路2740亿元，城市轨道交通1370亿元。

高铁网将升级为“时钟型”合肥成12条高铁中心

高铁网络基本形成。建成以合肥为中心，贯穿经济走廊，联接所有设区市、通达全国主要城市的高速铁路网，全省高铁里程达到2800公里。

合肥高铁网络将升级，呈现“时钟型”。7月18日，安徽省政府新闻办召开新闻发布会，公布了该省现代基础设施体系建设总体规划(2017—2021年)。

根据该规划，2017—2021年，续建快速铁路1037公里，开工建设830公里，建成1400公里。而随着高铁建设的推进，合肥市高铁网将从“米”字型升级成“时钟型”，以合肥为“圆心”，向至少12个方向放射出去……

来看一眼合肥的高铁网，多到爆有木有！

8条城际铁路开建  同城化进程加速

城际、市郊铁路启动布局。城际、市郊铁路里程达到260公里。

2017—2021年，开工建设城际铁路660公里，建成200公里。围绕新型城镇化发展，加快皖江、皖北城际铁路网建设。

建成淮北至宿州至蚌埠城际铁路，建设阜阳至蒙城至淮北、亳州至蚌埠、巢湖至马鞍山等城际铁路，推进合肥至新桥机场至六安、淮安至天长至南京等城际铁路前期工作。

从今年起到2021年期间，建设巢湖至马鞍山城际铁路，开展合肥—新桥机场—六安、庐江—巢湖、合肥—芜湖—芜宣机场—宣城等城际铁路项目前期研究。

鼓励市郊(域)铁路建设，提供中心城区与周边城镇组团大运量、快速度、通勤化公共交通服务。建设合肥—六安—金寨等市郊铁路，开展合肥—桐城、合肥—淮南、合肥—庐江—池州等市郊铁路项目前期研究， 力争打造“一小时通勤圈”。

皖北城际铁路网规划范围包括：皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。

拟规划建设“一纵”（淮北—宿州—蚌埠—合肥铁路）、“一横”（阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路）、“两贯通”（淮北—宿州—阜阳铁路、亳州—蚌埠—滁州—南京铁路）主骨架，以及一条西向外延线（阜阳-驻马店铁路）和相关联络线工程合计有1005公里。

淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥铁路

淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥铁路，皖北新建里程230km，全长达到301km。其中宿州-蚌埠段线路近远期兼顾淮北-阜阳城际以及亳州-蚌埠城际经蒙城绕行，远景根据客流增长情况适时新建宿州-固镇-蚌埠新线。

淮北-宿州-阜阳铁路

根据前期的规划文件显示，淮北-宿州-阜阳铁路在皖北新建里程160km，全长215km。其中，淮北-宿州段与淮北-合肥城际共用。宿州-蒙城段近远期兼顾淮北-合肥城际。

亳州-蚌埠-滁州-南京铁路

亳州-蚌埠-滁州-南京铁路，皖北新建里程297km，线路全长419km。其中，蒙城-蚌埠段近远期兼顾淮北-合肥城际；来安至滁州段利用皖江城际铁路规划的天长至来安至滁州城际，而滁宁城际已获批。

沿淮城际铁路

沿淮城际路线为阜南-霍邱-寿县-淮南-蚌埠-五河-淮安，皖北新建里程260km，总线路458km。其中淮南-蚌埠段兼顾淮北-合肥城际及阜阳-蚌埠城际南线方案。值得一提的是，一旦五河到蚌埠之间高铁成行，蚌埠、淮南两地的居民则可以通过高铁到连云港、青岛。同时，合肥到连云港、青岛的通道也将变多。

驻马店—阜阳—蚌埠城际

皖北新建里程58 公里。近期(至2022年)建设4条连接皖北地区中心城市的骨干线网，新建线路472公里，估算投资556亿元。

下一步，按照省委、省政府部署，省发展改革委将加强与国家发展改革委等有关方面衔接，力争皖北城际铁路网规划早日通过国家审批，并同步推进淮北—宿州—蚌埠等城际铁路项目前期工作，力争年内开工建设。

淮北至宿州至蚌埠城际铁路年内开建

4月13日,安徽发布今年125个省级调度项目年度计划。最近吸引大家眼球的是：淮北至宿州至蚌埠城际铁路将很快开建！

除合肥、芜湖外还有6市将迈入地铁时代

城市轨道交通建设全面推进。建成合肥、芜湖市城市轨道交通骨干线路，启动马鞍山、淮南、蚌埠、阜阳、安庆、铜陵等市轨道交通主要线路建设，城市轨道交通运营里程达到220公里。 目前除了合肥地铁1号线已经运营外，2号线也马上迎来试运行。

1芜湖计划开建4条线

芜湖轨道交通，市区线，市郊线，市域线共11条线。1、2号线一期项目已经开工建设，项目计划2020年1月开通试运营。芜湖轨道交通采用跨座式单轨制式，也是全国首个以跨座式单轨交通系统为主干线路的轨道交通制式。

芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目，分别为城市南北向、东西向骨干线，线路总长度46.197公里，共设车站36座，其中高架站35座。

2淮南：计划6条线

淮南地铁是淮南城市公共交通系统的重要组成部分。轨道线网构架以中心城区核心区内的环线和核心区对外的放射线组成，共规划6条线路，呈两主三辅线网形态。全长183km，车站117座。

采用跨坐式单轨交通制式系统。其中，中心城区线135公里，市域线48公里。规划2020前建设的1、2号线总长度55公里(不含支线)。

3马鞍山：计划6条地铁线

马鞍山地铁是服务于马鞍山市、姑孰新城、滨江新区、秀山新区的城市轨道交通，共6条线路。

根据马鞍山的城市布局、市民实际出行需求以及城市建设能力，近期重点将规划建设1号线、2号线一期工程，总里程40.55千米，总投资约219.50亿元。

4安庆：3条地铁线

此前安庆市政府批准的《安庆市城市轨道交通线网规划》现已进入建设规划阶段。从中标单位提供的最新建设规划方案来看，安庆市1、2、3号城市轨道交通线路走向、设置站点情况、地下高架占比等情况已明确，计划采取分段建设。 中铁第一勘察设计院建议安庆轨道交通建设规划的起始年度为2018年，建设规划年度为2018-2023年。

根据线网规划，安庆市城市轨道交通线路总里程120.1公里，其中1号线45.6公里，1号线支线13.9公里，2号线40.3公里，3号线20.3公里。另外，还规划了3条市域线，分别为S1号线、S2号线、S3号线，线路里程分别为68.3公里、27.1公里、42公里。

5铜陵：4条地铁线

根据线网规划，安庆市城市轨道交通线路总里程120.1公里，其中1号线45.6公里，1号线支线13.9公里，2号线40.3公里，3号线20.3公里。另外，还规划了3条市域线，分别为S1号线、S2号线、S3号线，线路里程分别为68.3公里、27.1公里、42公里。

6阜阳：3条地铁线

根据《阜阳市综合交通枢纽规划》，未来阜城将增设三条地铁线路、一条轻轨线路，同时在阜城和5县市之间打造城际铁路。

其中，三条地铁线路分别为颍东开发区-西湖线路、阜阳工业园-汽贸物流园线路、循环经济园-南部新城线路，一条轻轨线路为西湖北-汽贸物流园线路。

7蚌埠：4条地铁线

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基于轨道交通的功能定位，《蚌埠市轨道交通线网规划》提出，蚌埠市轨道交通应以支撑都市区一体化为首要目标，在都市区层面，需要优先考虑与怀远的一体化，测算怀远与中心区的公交出行时间，结果为2025年前，蚌埠市城市轨道交通应投入使用。

规划4条线路，线路总长126.7公里，设78座车站，其中8座换乘站。测算2025年前投入使用。