“国防建设，砂石人义不容辞”，怼了70多天，印度撤了，西藏计划新开工的30个边防公路项目却意味深长！！

“国防建设，砂石人义不容辞”，怼了70多天，印度撤了，西藏计划新开工的30个边防公路项目却意味深长！！

8月28日，印度从中国土地上撤回到两国锡金段边界的印方一侧，持续了七十几天的两国军队对峙宣告结束。

众多媒体关注了一条不起眼的新闻——《西藏交通厅：全年计划新开工30个边防公路项目》，看来为了防止那边印度的再犯，怼也要久久为功了。砂石骨料作为“铁公机”建设的基础原材料，不可或缺，砂石骨料行业要加快行业发展的步伐，以高品质的砂石骨料助力国家建设！助力国防！

和印度在大门里边怼了70多天，终于把网称的“阿三”怼了回去。根据这几天大咖们的分析，这次“怼”是一次综合实力的较量，民间一点讲：打嘴仗、舆论战、搞演习、秀肌肉……能用的都用了，实实在在是一次综合怼。在此过程中，交通也发挥了很大的作用。看看网传的照片吧……（注意，不仅看武器，要看武器怎么过去的，对，捎带着看看路，就这意思）

完善的路网体系是国防的重要基础设施，要想迅速“怼”回对手，必须快速到达，于是下边的这个新闻让人感觉意味深长……

从新闻报道看，西藏全年计划新开工的30个边防公路项目，工可报告全部编制完成，其中，各尔登至西兰塔、格金湖至无名湖2个项目开工建设；格林至德尔贡等30个项目正在开展勘察设计。扎日至形穷普张等5个续建项目全部复工，完成投资6亿元，占年度计划投资的40%。

下半年，西藏将持续加大项目建设力度，确保年度安排项目顺利开工建设，力争8月全面开工建设30条边防公路；继续推进国家区域性公路交通应急装备物资（拉萨、昌都）储备中心建设。

今年年初召开的西藏自治区交通运输工作会议提出，今年，西藏计划完成交通固定资产投资520亿元，新建改建国省干线公路5800公里、边防公路220公里、农村公路5500公里，公路通车总里程突破9万公里。西藏所有县城（除墨脱外）将通沥青（水泥）路，所有乡镇将通公路。

2017年，西藏将建成林（芝）拉（萨）公路二期等4个高等级公路项目和317国道尼玛至阿索等12个国省干线公路项目；开工建设那曲至拉萨等15个国省干线公路；实施60个乡镇、420个建制村通畅工程，解决75个边境村通硬化路和285个边境村通公路问题。

另据报道，总投资2,500亿元人民币（1元约合0.15美元）、全长1,700公里的川藏铁路已经进入施工阶段。目前，正在两端推进。

其中成都至雅安地段将于2018年6月实现双线通车，雅安至康定段的可行性研究工作已基本完成，拉萨至林芝的工程也已在施工中。而林芝至康定段是全线最难一段，将于2019年动工，工期约为7年。

另外，中国还打算将青藏铁路通往尼泊尔，目前藏尼铁路已进入可行性研究阶段，预计耗资80亿美元。铁路建成后，将较大的增强中尼关系，缓解尼泊尔来自印度的压力。

除此之外，西藏还计划修建机场。2016年西藏发改委确定了日喀则市定日县梅木村、山南市隆子县麦莎村、阿里地区普兰县仁贡村三个预选场址，用于建设支线机场，将于2019年开工建设。

专家指出，西藏发展公路、铁路、航空等交通不仅能够提升经济、社会发展水平，同样对提升中国国防战备水平具有重要意义。

相比之下，尽管印度近来加快在中印边境的交通发展，但担忧中国军队利用这些基础设施反攻印度，因而在建造数量和质量都不甚热心。

因此可以说，中印不仅其他领域差距在变大，即便在交通发展领域，印度也无法超越自然条件恶劣的中国西藏地区，这也是为何中国不惧对新德里采取强硬态度的原因之一。

不管是公路、铁路还是机场建设，都离不开砂石骨料的支持。而优质的砂石骨料更是公路、铁路、机场建设质量的保障和前提。对于国家的国防建设，砂石人义不容辞，勇当开路先锋，为国家铸建一道坚不可催的国防线！